沈丹高铁8月末将通车运行 全程仅需1小时

来源:沈阳晚报  2015/4/15  点击量:1416


设计时速250公里,全程运行53分钟,票价约80元。历时5年建设,备受瞩目的沈丹高铁即将“飞”进我们的生活。

昨日,沈阳晚报、沈阳网记者从铁路部门获悉,沈阳至丹东的铁路客运专线(沈丹高铁)将于今年8月31日正式通车运行,辽东南山区将飞驰250公里/小时的高铁列车,沈阳、本溪、丹东三地百姓的生活也将随之发生改变。

全线8座车站,穿起三座城

记者了解到,沈丹高铁全线设8个车站,即由新沈阳南站始发,途经本溪新城站、本溪站、南芬北站、通远堡西站、凤城东站、新五龙背站,最后抵达丹东站。

众所周知,辽东南地区多山川峻岭,尤其是本溪至丹东段,很多知名的盘山公路都聚集于此,复杂的路况一直困扰着当地的发展。“所以沈丹高铁以桥梁、隧道居多,还在南芬、通远堡等山区建了新车站。”施工单位介绍,沈丹高铁将辽宁东南部地区的青山绿水串联了起来,不但压缩了沈阳、本溪、丹东三座城市的通行时间,而且将给沿线经济的发展带来机遇。

此外,沈丹高铁也将与哈大高铁和秦沈客运专线,以及未来的京沈高铁连通,真正实现从丹东出发1小时到沈阳,2小时到达省内各地级市,4小时抵达北京及吉林、黑龙江两省省会城市,从而使丹东正式融入“沈阳一小时经济圈”。

时速250公里,53分钟跑完全程

“哈大高铁最快能开300公里/小时,沈丹高铁呢?”提到高铁,人们最关心的就是速度。

记者从铁路部门了解到,沈丹高铁正线设计运行时速为250公里,全程设计运行时长53分钟。据铁路部门工作人员介绍,即便加上停靠时间,沈阳至丹东的最快时间也不过1个小时上下,而沈阳至本溪最快仅需20分钟。

沈丹高铁是否会执行冬夏两季运行图,目前还没有确定。此外,具体的列车行车车次安排也尚未确定。但是参照哈大高铁中客流量最大的沈阳至大连段,沈丹高铁线路上的沈阳至本溪、丹东三城市之间也会密集开行城际动车组。

“沈丹高铁或实行高峰时间密集发车,其他时间定点发车的运行模式。”铁路部门解释,即早晚高峰期可能每半小时发车一趟,日后将根据客流量逐渐进行调整。

全程票价预计80元,普列应该会保留

“一个小时就能到丹东,那票价会不会很贵?”记者从铁路部门了解到,由于目前沈丹高铁尚未进入运营阶段,所以车票还没有具体定价。

但根据以往高铁的定价标准,折合下来每公里基本为0.4元。参照哈大高铁、京沈动车,200公里区间段的二等座定价基本在70至90元之间。也有消息推断,从沈阳到丹东的高铁票价在80元左右,上下浮动区间为20元左右。沈阳至本溪票价约为30元。

目前,沈阳到丹东的普速列车票价在40多元,耗时4个小时左右。

沈丹高铁预计将会开行CRH5型动车组列车,也就是目前京沈动车的成熟车型。列车上设有一等坐席、二等坐席和餐车共计8节车厢,定员586人。

此外,根据以往高铁开通的经验,即便是沈丹高铁开通后,沈阳至丹东间也会适当保留普速列车,确保不同乘客的需求。

新南站与沈丹高铁同日迎客

据了解,沈丹高铁在沈阳的始发站是位于浑南白塔地区的新沈阳南站。其东站房正对浑南新城,西站房正对苏家屯,总建筑面积30万平方米,将设有26条铁路线、22座可停靠高铁列车的站台,候车厅可同时容纳9000人候车。新沈阳南站距离沈阳北站17公里,距沈阳站14公里,距桃仙机场8公里。

作为哈大高铁、沈丹高铁和正在建设中的京沈高铁三条铁路的重要节点,新沈阳南站将与沈丹高铁同日开放使用,规划建设成为集高铁、城铁、地铁、公交、出租、长途客运于一体的综合交通枢纽,建成后将是东北三省最大的铁路客运中心。

据了解,新沈阳南站将实现“零换乘”,即不出站台便可换乘地铁10号线与4号线。步行50米可坐上出租车,步行200米可以坐上地铁,步行5分钟可坐上公交车,步行10分钟可坐上长途客车,非常方便。

有内部人士推断,除新沈阳南站外,也会有部分列车在沈阳站或沈阳北站始发。

丹大快铁预计年底开通

沈丹高铁通车后,连通丹东、大连的丹大快速铁路也将竣工。昨日,记者从铁路部门了解到,丹大快铁将于9月30日建设完成,预计年底通车。

长期以来,丹东至大连方向的铁路需要绕行沈阳地区,没有直达的铁路线。丹大快铁竣工后,将在我省东南部形成三角形环线铁路。据了解,丹大快铁全线总长292公里,是以客运为主、兼顾货运的快速铁路干线。设计时速200公里,运行时长1小时30分钟。

丹大快铁共设18个站点,其中客运站15个,包括丹东站、丹东西、东港、北井子、大孤山、青堆子、庄河北、花园口、城子坦、皮口、杏树屯、登沙河、广宁寺、金州、大连北。

在原有的丹东站基础上,丹东段又新建了同兴、丹东西、新前阳、东港西、北井子、大孤山6个车站。预计丹东到大连票价约在百元以内。

沈丹高铁如何影响咱的生活?

长途客运:时间、价格都没有什么优势

每次高铁新线路开通,“最受伤”的无疑是长途客运行业。据了解,目前沈阳至丹东间运行20余班长途客车,票价70元左右,耗时3小时15分钟。沈阳至本溪间的长途大客车则更多,票价24元,耗时1小时20分钟。

显然,与高铁相比,长途客车几无优势。“我们只能希望,今后城际间可以实现公交运行,拉些短途乘客。”客运单位内部人士表示。公路与铁路在客运市场上的争夺战不可避免,百姓将是最大的受益者。

省内旅游

将来或开行G字头旅游专列

哈大高铁、沈丹高铁、丹大快铁,三条高速铁路将在辽宁南部地区形成环线,我们熟悉的凤凰山、冰峪沟、本溪水洞等旅游资源将被连接到一起。

记者从铁路部门了解到,今后可能开行辽南地区的环线“G”字头高铁旅游专列。“在大连看完海后,坐1个小时火车去冰峪沟,再坐1个小时火车到丹东泡温泉。洗完温泉,头发没干就到沈阳了。”铁路部门的工作人员介绍,这将大大提升辽宁地区的旅游吸引力。

沈丹货运

既有铁路将释放大量运力

目前,沈阳至丹东间的铁路线为普速铁路线,由于行驶路线途经山区较多,虽然部分路段经过了复线扩容改造,但列车运行时速不高,运力较繁忙。沈丹高铁为客运专线,所以沈丹既有线上将释放出大量的货运能力,有助于辽东地区货物外运。

本文图集

  • 宽甸新闻网版权所有 本站点信息未经允许不得复制或镜像
  • www.kdxww.cn copyright © 2015 - 2018
  • 新闻热线: 广告热线: 新闻投诉:
  • 辽ICP备 09047539号-1 | 互联网新闻信息服务许可证编号:000000